運(yùn)動(dòng)安全鞋的減震材料
- 編輯：zxb 修改時(shí)間：2011-04-26 11:50:30 來(lái)源：本站原創(chuàng)
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- 本文摘要:EVA：目前使用最廣泛的減震材料。主要成分是醋酸乙烯醋，乙烯丙烯酸正丁酯聚合物等，發(fā)泡后形成彈性體。調(diào)整發(fā)泡劑可以得到不同的硬度彈性的產(chǎn)品。
- 1.中底材質(zhì)：
EVA：目前使用最廣泛的減震材料。主要成分是醋酸乙烯醋，乙烯丙烯酸正丁酯聚合物等，發(fā)泡后形成彈性體。調(diào)整發(fā)泡劑可以得到不同的硬度彈性的產(chǎn)品。
填充劑一般為鈦白粉，氧化鋅，碳酸鈣等，用量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致壓縮永久變形大，彈性小。
添加PE可以增加拉力和撕力，但彈性差且容易粘著不好控制。
PU：聚氨酯。耐磨性好，彈性好，重量輕。發(fā)泡后拉力差，耐老化性。不耐水解。
2．橡膠：
1.發(fā)泡橡膠彈性好。
2.專門(mén)的減震橡膠。
控制震動(dòng)通過(guò)三個(gè)途徑：1.降低震源的激發(fā)力；2.將震動(dòng)與激發(fā)源離開(kāi)；3.緩和震動(dòng)體的震動(dòng)
減震橡膠的主要性能指標(biāo)是：
1.硫化膠的靜態(tài)剛度，即是硫化膠彈性模量的大小主要通過(guò)調(diào)節(jié)填充劑和增塑劑來(lái)達(dá)到，而受膠種影響很小。
2.硫化膠的阻尼性能。
3.動(dòng)態(tài)模量
在通用橡膠中，丁基橡膠和丁晴橡膠的阻尼系數(shù)較大；
丁苯橡膠，氯丁橡膠，硅橡膠，聚氨酯橡膠，乙丙橡膠的阻尼系數(shù)中等；
天然橡膠和順丁橡膠的阻尼系數(shù)最小。
雖然天然橡膠阻尼系數(shù)最小，但其綜合性能好，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬粘合性好。因此，天然橡膠廣泛的應(yīng)用于減震橡膠。如果要求耐低溫，可與順丁橡膠并用；要求耐天候老化時(shí)，可以與氯丁橡膠并用；要求耐油時(shí)，可以與低丙烯晴含量的丁晴橡膠并用對(duì)于低溫動(dòng)態(tài)性能要求苛刻的減震橡膠，往往采用硅橡膠。
一般要求低阻尼時(shí)，用天然橡膠；當(dāng)要求高阻尼時(shí)，可以采用丁基橡膠。
硫化體系：
用傳統(tǒng)硫化體系，并適當(dāng)提高交聯(lián)密度，對(duì)減震和動(dòng)態(tài)疲勞性有利，但耐熱性不夠。
天然橡膠用有效硫化體系和半有效硫化體系時(shí)，雖然耐熱性得到改善，但抗疲勞性和金屬件的粘著性有下降的趨勢(shì)。最適合使用無(wú)硫硫化體系。
一些耐熱性較好的橡膠，如氟橡膠，丙烯酸酯橡膠，三元乙丙橡膠，硅橡膠，氫化丁晴橡膠，氯磺化聚乙烯，共聚氯醇橡膠，由于他們?cè)诟咦冃蜗碌哪推谛阅芗芭c金屬粘接的可靠性都比較差，因而不適合做減震橡膠。
1．填充體系的影響
隨碳黑粒徑減小，活性增大，用量增加，減震橡膠的阻尼系數(shù)和模量也隨之提高。但從耐疲勞來(lái)看，碳黑在減震橡膠中卻有不良影響。碳黑粒徑越小，則疲勞作用越顯著，疲勞破壞越嚴(yán)重。
填充劑的存在是造成硫化膠在多次應(yīng)變下，結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的主要原因之一。
白碳黑粒徑小，補(bǔ)強(qiáng)效果僅僅次于碳黑，但動(dòng)態(tài)性能遠(yuǎn)不如碳黑。
碳酸鈣，陶土，碳酸鎂等無(wú)機(jī)填料，補(bǔ)強(qiáng)性能一般較弱。一般很少使用。
2．增塑劑的影響
作為減震橡膠的增塑劑，除了具有降低玻璃化溫度和改善膠料加工性能外，還要求使阻尼轉(zhuǎn)變區(qū)增寬。
如果增塑劑在橡膠中只有一定限度的溶解度，或增塑劑根本就不相溶而純屬機(jī)械捏合，則阻尼轉(zhuǎn)變區(qū)就會(huì)變寬。
極性橡膠選用極性增塑劑，非極性橡膠選用非極性增塑劑。
天然橡膠通常使用松焦油，錠子油等。
丁晴橡膠則以苯二甲酸二丁酯，暌二酸二辛酯，鄰苯二甲酸二辛酯，已二甲酸二辛酯等為主。
3．工藝因素的影響
1．混煉時(shí)間越長(zhǎng)，阻尼系數(shù)降低。
2．加熱時(shí)間越長(zhǎng)，阻尼系數(shù)升高。但并非越長(zhǎng)越好，必須考慮其他因素影響。
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